L’autoroute Lagos-Calabar reste sans plan d’ingénierie global
Par la rédaction d’AFREEQUE, d’après Punch
Le ministre nigérian des Travaux publics, David Umahi, reconnaît que l’autoroute côtière Lagos-Calabar, longue de 750 kilomètres, ne dispose toujours pas d’un plan d’ingénierie global, plus de deux ans après le début des travaux. Le projet est conçu et chiffré par tronçons, tandis qu’un kilomètre de chaussée standard coûterait environ 5,5 millions de dollars, selon Punch.
Le ministre nigérian des Travaux publics, David Umahi, a reconnu que l’autoroute côtière Lagos-Calabar, longue de 750 kilomètres, ne dispose toujours pas d’un plan d’ingénierie unique couvrant tout son tracé. Les études et les coûts sont établis par tronçons, a-t-il déclaré vendredi lors d’un entretien diffusé par Arise Television et rapporté par Punch.
Umahi a indiqué que les archives de son ministère ne contenaient ni étude complète des sols ni documents techniques détaillés pour l’ensemble du parcours. Selon lui, les plans de chaque section sont élaborés après les évaluations environnementales et les études de terrain qui déterminent les contraintes locales.
Pour défendre le coût du premier tronçon, le ministre a estimé à 5,5 millions de dollars (7,3 milliards de nairas) par kilomètre celui d’une chaussée standard à deux voies. Il a comparé ce montant à celui d’un projet d’autoroute côtière au Bénin, tout en contestant qu’un coût moyen puisse être appliqué aux 750 kilomètres, les terrains, les ponts et les besoins techniques variant selon les sections.
Le chantier a débuté en mars 2024. Umahi a également déclaré que le projet avait été envisagé dès 1955 et que son concept avait été publié au journal officiel en 2006. La veille, Punch rapportait que le tracé de l’autoroute avait été relié à la route East-West, dans le delta du Niger, dans le cadre d’une nouvelle étape du chantier L’autoroute Lagos-Calabar reliée à East-West.
